晏成:中国汽车要做强做久 车企亟须构建规模-效率-盈利黄金三角

嘉宾演讲 2026-08-14
晏成 中国市场学会(汽车)营销专家委员会执行秘书长、搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理
"没有盈利支撑的规模就是陷阱,缺乏效益的效率是效率的大敌,中国汽车要建构规模-效率-盈利的黄金三角。"

晏成在第二十三届搜狐汽车营销首脑风暴·六安论坛上发表开场主旨演讲,分享六大行业观察。

观察一:2026年汽车市场进入存量深水区。前7个月国内乘用车零售同比下降超过20%,新能源车7月首次出现负增长,乘用车整体均价回升至17.5万元,行业利润率跌至1.5%。但出口突破500万辆同比增长65.3%,高端化趋势明显。

观察二:做强做久是时代核心命题。没有盈利支撑的规模就是陷阱,缺乏效益的效率是效率的大敌。中国汽车要建构规模-效率-盈利的黄金三角。

观察三:营销要淡一点。当下营销像重油重盐的江湖菜,掩盖了食材本身的味道。汽车营销应该淡一点,更简洁、更本质,让消费者的决策成本更低。营销要回归以产品和品牌为核心。

观察四:AI拓宽智能化的想象边界。智能化已经从有没有进入好不好的阶段,但产品功能要有所克制,追求优美而非杂乱。

观察五:出海从可选项变成必答题。出海要从产品出口升级为体系能力出口,建立本地完整价值链;不能把价格战、过度营销带到海外。

观察六:健康的舆论环境从我们做起。不制造对立、不引导攻击、不参与刷屏、不投放黑稿。

常见问题

1 什么是规模-效率-盈利的黄金三角?

没有盈利支撑的规模就是陷阱,缺乏效益的效率是效率的大敌。中国汽车要建构规模-效率-盈利的黄金三角,推动行业可持续发展。三者缺一不可。

2 中国汽车营销为何要淡一点?

当下营销像重油重盐的江湖菜,掩盖了食材本身的味道。汽车营销应该淡一点,更简洁、更本质,让消费者的决策成本更低。营销要回归以产品和品牌为核心。

中国汽车为何要从做大转向做强做久?

搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成在第二十三届搜狐汽车营销首脑风暴·六安论坛上提出六大行业观察:没有盈利支撑的规模就是陷阱,缺乏效益的效率是效率的大敌,中国汽车要建构规模-效率-盈利的黄金三角;汽车营销要回归以产品和品牌为核心,更简洁、更本质,让消费者的决策成本更低;行业要告别过度营销、重塑健康品牌形象。做强做久是中国汽车产业穿越周期的核心命题。

关键词: 晏成、做强做久、规模-效率-盈利、汽车营销、六安论坛、搜狐汽车